В деле охраны важных персон по всему миру и в первые послевоенные годы активно использовались только автомобили. Зачастую, особые эскортные машины строились заметно более мощными и динамичными, чем стандартные. В то же время, патрульные мотоциклы, также распространенные по всему миру, обычно оборудовали боковыми прицепами. В Советском Союзе для этих целей использовались ирбитские мотоциклы из серии М-72 и, позднее, «Урал», которые поначалу от гражданских и армейских вариантов почти не отличались.

Однако, скорости на дорогах постоянно увеличивались, и для поимки нарушителей или сопровождения кортежей с первыми лицами государства, иностранными гостями и космонавтами потребовались особые мотоциклы-одиночки. Ответом ирбитского мотозавода на этот запрос из милиции и кремлевского Гаража особого назначения стал «Урал» с индексом ИМЗ-8.923, разработанный в 1967 году. В отличие от обычных моделей, патрульный мотоцикл не мог оснащаться боковым прицепом, а его характеристики заметно изменили для увеличения максимальной скорости. Так, была установлена более «скоростная» главная пара в редукторе, а штатные 19-дюймовые колеса заменили 18-дюймовыми. За счет этих доработок патрульный «Урал» разгонялся до вполне приличных на тот момент 130 километров в час.