Ранним утром 18 июня 1937 года штурман самолета АНТ-25 Беляков сделал первую запись в бортовом журнале: «Взлет — 4 часа 04 минуты». Наша одиннадцатитонная машина оторвалась от бетонной дорожки Щёлковского аэродрома — Валерий Павлович мастерски совершил этот очень сложный взлет! — и, слегка покачав своими ярко-красными крыльями, взяла курс на Север.

Трудностей на пути оказалось немало. Уже в районе Кольского полуострова нас встретил первый циклон. Правда, мы не боялись полета вслепую: на доске приборов пилота — много прекрасных приборов, но полет в облаках связан с обледенением. Тогда это было серьезной опасностью: в ту пору на самолетах не было еще никаких устройств против обледенения крыльев и хвостового оперения. Особенно дорого обошлась нам борьба с циклоном, повстречавшимся в Баренцевом море. Когда мы, наконец, выбрались из него и самолет освободился ото льда, антиобледенительной жидкости для винта у нас почти не оставалось.

Были в нашем полете и другие трудности. Предполагая, что высота верхнего слоя облачности в Арктике в среднем не превышает 3 500 метров, мы взяли ограниченное количество кислорода — всего на 8 часов, намереваясь использовать его главным образом уже во второй половине пути. На деле же оказалось не так: облачность часто заставляла нас подниматься выше 3 500 метров… Можете себе представить, какие трудности испытывал экипаж на такой высоте без кислорода. К концу перелета кислорода едва хватило лишь для сидевшего за штурвалом Байдукова… И вот — под нами территория США. Самолет идет на посадку. Аэродром «Барракс» города Ванкувера близ Портланда. В бортовом журнале появилась последняя запись: «Посадка — 16 часов 20 минут, 20 июня 1937 года».