На подиуме располагаются полномасштабные макеты жидкостных ракет, разработанных специалистами Группы изучения реактивного движения (ГИРД) под руководством Сергея Павловича Королёва. Эта организация была создана в начале 1930-х годов. В эти годы были заложены основы отечественной космонавтики.
Ракета «ГИРД-09» была разработана под руководством Сергея Павловича Королёва по проекту Михаила Клавдиевича Тихонравова.
Тихонравов позже вспоминал: «…с основанием «ГИРДа», как у Королёва, так и у меня, появилось стремление как можно быстрее увидеть в полёте ракету непременно на жидком топливе. Если ракетный двигатель ещё можно было отработать на земле, то динамику ракеты возможно было изучить только в её движении, т. е. в полёте. Эта ракета получила индекс «09»». Устройство ракеты «09» было очень простым. Подача кислорода осуществлялась давлением собственных паров. Впоследствии такой способ подачи применялся на некоторых других ракетах. Сгущённый бензин вмазывался в камеру сгорания. Зажигание осуществлялось с помощью авиасвечи. Аэродинамическая форма ракеты соответствовала последнему слову техники».
17 августа 1933 года ракета стартовала с подмосковного полигона Нахабино и достигла высоты 400 метров. Двигатель «ГИРД-09» был первым в СССР двигателем, работавшим на топливе смешанного агрегатного состояния (т.е. на гибридном топливе). Горючим компонентом этого топлива был сгущённый (отверждённый) бензин, а окислителем — жидкий кислород.
Вот что пишет о выборе сгущенного бензина дочь С.П.Королёва Наталия Королева «…Отец сразу понял преимущество такого горючего и оценил удобство его использования при заправке двигателя ракеты на месте её испытаний. Сработали инженерная интуиция, умение выбрать наивыгоднейший вариант из множества возможных, найти кратчайший путь к достижению цели. Способность интуитивно, раньше других, видеть отличала его и потом, когда он стал Главным конструктором ракетно-космических систем. Но закладывались эти качества в ГИРД — первом коллективе, которым он самостоятельно руководил. Огневые стендовые испытания с применением «сгущённого» бензина, проведённые в декабре 1932 года, подтвердили пригодность и целесообразность его использования».
Выбор сгущённого бензина вместо жидкого был вызван стремлением «…найти кратчайший путь к достижению цели», а по сути — желанием догнать и опередить тех, кто участвовал в уже начавшейся «ракетной гонке».
Успешные испытания ракеты «ГИРД-09», а затем «ГИРД-X» стали важным этапом в развитии советского ракетостроения.
Ракета «ГИРД-09» была разработана под руководством Сергея Павловича Королёва по проекту Михаила Клавдиевича Тихонравова.
Тихонравов позже вспоминал: «…с основанием «ГИРДа», как у Королёва, так и у меня, появилось стремление как можно быстрее увидеть в полёте ракету непременно на жидком топливе. Если ракетный двигатель ещё можно было отработать на земле, то динамику ракеты возможно было изучить только в её движении, т. е. в полёте. Эта ракета получила индекс «09»». Устройство ракеты «09» было очень простым. Подача кислорода осуществлялась давлением собственных паров. Впоследствии такой способ подачи применялся на некоторых других ракетах. Сгущённый бензин вмазывался в камеру сгорания. Зажигание осуществлялось с помощью авиасвечи. Аэродинамическая форма ракеты соответствовала последнему слову техники».
17 августа 1933 года ракета стартовала с подмосковного полигона Нахабино и достигла высоты 400 метров. Двигатель «ГИРД-09» был первым в СССР двигателем, работавшим на топливе смешанного агрегатного состояния (т.е. на гибридном топливе). Горючим компонентом этого топлива был сгущённый (отверждённый) бензин, а окислителем — жидкий кислород.
Вот что пишет о выборе сгущенного бензина дочь С.П.Королёва Наталия Королева «…Отец сразу понял преимущество такого горючего и оценил удобство его использования при заправке двигателя ракеты на месте её испытаний. Сработали инженерная интуиция, умение выбрать наивыгоднейший вариант из множества возможных, найти кратчайший путь к достижению цели. Способность интуитивно, раньше других, видеть отличала его и потом, когда он стал Главным конструктором ракетно-космических систем. Но закладывались эти качества в ГИРД — первом коллективе, которым он самостоятельно руководил. Огневые стендовые испытания с применением «сгущённого» бензина, проведённые в декабре 1932 года, подтвердили пригодность и целесообразность его использования».
Выбор сгущённого бензина вместо жидкого был вызван стремлением «…найти кратчайший путь к достижению цели», а по сути — желанием догнать и опередить тех, кто участвовал в уже начавшейся «ракетной гонке».
Успешные испытания ракеты «ГИРД-09», а затем «ГИРД-X» стали важным этапом в развитии советского ракетостроения.
