Экспонат представляет собой компактный радиоаппарат прямоугольной формы, конструктивно сочетающий функции стационарного бортового автоприёмника и автономного портативного устройства.

Корпус устройства выполнен комбинированным способом: металлический серебристый кожух защищает основную плату, а фронтальная и задняя панели отлиты из прочного чёрного и серого пластика. На верхней (в переносном положении — боковой) грани расположена крупная надпись с названием модели: «УРАЛ-АВТО-2». Конструкция снабжена прочной откидной металлической ручкой со специальной пластиковой накладкой, которая служит для переноски прибора, а при установке в автомобиль или на стол убирается под корпус, не мешая обзору и управлению.

Фронтальная панель насыщена элементами управления:

Дата выпуска радиоприёмника — декабрь 1992 года («12 92»). В нижней части расположен многопиновый разъем для стыковки с автомобильной кассетой-держателем.

История создания «Урал-Авто-2» тесно связана с развитием советского автопрома. Аппарат проектировался по специальному заказу Ижевского автомобильного завода для штатной комплектации новых легковых автомобилей ИЖ-1500 (Москвич-412). Позже сфера его применения расширилась — его устанавливали на другие легковые и грузовые автомобили с напряжением бортовой сети 12–15 Вольт. В 1975 году за высокое качество и надежность модели был присвоен Государственный Знак качества СССР.

Главной «изюминкой» устройства была его универсальность и концепция «трансформера». В автомобиле приёмник вставлялся в специальное гнездо-кассету (крепившуюся под приборной панелью), автоматически подключаясь к бортовому аккумулятору, внешней автомобильной антенне и мощному выносному динамику. При этом выходная мощность возрастала до 2–4 Вт.

Однако водитель мог одним движением руки извлечь приёмник из машины, забрать его с собой на дачу, пикник или пляж. В этот момент устройство мгновенно переходило на автономный режим: питание шло от шести внутренних батареек типа 343, приём коротких и ультракоротких волн обеспечивала собственная выдвижная телескопическая антенна, а звук воспроизводился через встроенный в корпус небольшой динамик. Заряда батарей хватало на внушительные 50 часов непрерывной работы.

Для советских инженеров «Урал-Авто-2» стал победой в области микроминиатюризации: в компактном корпусе удалось разместить сложнейшую схему на 10 интегральных микросхемах, что обеспечивало высочайшую избирательность приема и качество звука, недостижимое для большинства автомобильных радиостанций того времени.

Приёмник пользовался огромным дефицитом и уважением среди автолюбителей. Общий тираж устройства к середине 1980-х годов превысил 1,1 миллиона экземпляров, став живым свидетельством расцвета эпохи автотуризма в Советском Союзе.