Он является развитием конструкции М-53С, унаследовал от него ходовую часть и обвес, разница только в двигателе. Объем был увеличен до 649 куб.см, мощность составила 50 л. с. при степени сжатия 9 ед., работал мотор на бензине с октановым числом не менее 90. Из этой публикации можно сделать вывод, что возможности форсировки М-63С, которые выпускал завод, были не до конца исчерпаны, чем и пользовались заводские гонщики. До 1970 года было выпущено около двадцати таких мотоциклов.

Энтузиасты продолжали использовать старые мотоциклы и создавали мотоциклы собственной конструкции. В конце семидесятых появились самодельные мотоциклы с моторами от гоночных катеров, автомобилей «Вартбург», сдвоенными двигателями от ЧЗ 500 и им подобные. Они использовали ходовую от «Стрелы» или собственной разработки. Ни киевский, ни ирбитский заводы серьезного присутствия на этапах чемпионата СССР и международных соревнованиях не имели.