Самый массовый танк японской армии периода Второй мировой войны — легкий танк «Тип 95» разработан в 1933–1934 годах фирмой «Мицубиси». В конце 1934 года танку было присвоено название «Ха-го». Танк создавался для сопровождения механизированных кавалерийских соединений японской императорской армии. «Ха-Го» серийно производился с 1936 по 1943 гг.

Компоновка танка с расположением двигателя в кормовой части и элементов трансмиссии — впереди. Боевое отделение было объединено с отделением управления. Корпус собирался из катаных бронелистов на каркасе при помощи заклепок и болтов. В башне, слегка смещенной влево относительно продольной оси машины, была установлена 37-мм пушка, которая наводилась на цель при помощи плечевого упора. Один пулемет установлен в задней части башни, второй в рубке лобовой части корпуса танка. Разнесенная установка пушки и пулемета затрудняла работу командира. Все вооружение имело оптические прицелы. Для стрельбы из личного оружия выполнены лючки со сдвижными броневыми заслонками в борту башни и по бокам рубки пулеметчика. Наблюдение за полем боя велось через смотровые щели.

В кормовой части вдоль правого борта корпуса, в специальном отсеке устанавливался дизельный двигатель воздушного охлаждения мощностью 120 л. с., обеспечивая танку хорошую подвижность. Двигатель имел высокие эксплуатационные качества, но был достаточно громоздким.

Подвеска танка, разработанная в 1933 году Томио Хара, получила его имя. Она не была похожа ни на один из зарубежных образцов. Подобная конструкция подвески применялась на большинстве серийных японских танков 1930–1940-х годов. На танки устанавливали мелкозвенчатую металлическую гусеницу шириной 250 мм.

Большое количество лючков и съемных броневых деталей упрощали обслуживание и ремонт танка, но снижали его защищенность.

Командир боевой машины находился в одноместной башне, выполняя одновременно функции заряжающего и наводчика орудия. Удобно расположенная боеукладка упрощала работу командира. Место механика-водителя находилось справа в передней части корпуса, слева место техника-стрелка, который обслуживал двигатель и вел огонь из пулемета.

Связь командира танка с водителем осуществлялась с помощью специальной переговорной трубы. Для внешней связи использовали сигнальные флажки.

Для уменьшения поражения экипажа осколками брони, с внутренней стороны корпуса закрепляли специальный асбестовый «подбой».

Танк «Тип 95» был простым в производстве и эксплуатации, надежной и неприхотливой машиной, но имел недостаточное вооружение и защищенность.

В феврале 1935 года легкий танк «Ха-Го» принял участие в маневрах в районе Большого Хингана. Условия были приближены к фронтовым. Неровности местности вызывали повышенные нагрузки на ходовую, подвеска требовала усиления. Модифицированная подвеска получила название «маньчжурская». С новой подвеской было изготовлено несколько десятков экземпляров «Ха-Го».

На базе «Ха-Го» были созданы танки «Ке-Ну» и «Ка-Ми», самоходная артиллерийская установка «Со-То».

Танки «Ха-Го» активно использовались японской армией во всех операциях с конца 1930 по 1945 годы: в Юго-Восточной Азии, Китае и в бассейне Тихого океана. Летом 1939 г. на реке Халхин-Гол они встретились с советскими танками, которые превосходили японские машины по огневой мощи и защищенности. В августе 1945 года «Ха-Го» приняли участие в Маньчжурской наступательной операции.

Большая часть японских танков, захваченных Красной Армией в Маньчжурии, в том числе «Ха-Го», впоследствии были переданы Советским Союзом Народно-освободительной армии Китая.

Танк «Тип 95 „Ха-Го“» представлен в экспозиции «Победа над Японией» в Музейном комплексе Площадка № 1 в парке «Патриот».