В ноябре 1938 года знаменитый летчик Валерий Павлович приехал на родину, в село Василёво, ставшее к тому времени городом и вот уже год как названное в его честь Чкаловском. Этот визит стал его последним посещением Нижегородской области. Как обычно, Чкалов встретился со своими друзьями и близкими, собирался сходить на охоту. Но 1 декабря летчика-испытателя телефонограммой срочно вызвали в Москву.
Конструкторское бюро «короля истребителей» Николая Николаевича Поликарпова получило задание создать новый скоростной самолет для уничтожения воздушных целей. Им должен был стать И-180.
Машину строили с лета и закончили за полгода. По состоянию на начало декабря в конструкции истребителя было почти две сотни недочетов. К 12 декабря, когда были назначены первые испытания, большая часть неполадок была устранена, однако совнарком по секретному письму Берии отменил вылет. Но уже через три дня был назначен новый тестовый полет.
Испытания проходили на центральном аэродроме Москвы. Видимость была хорошей, немного смущала температура -25 градусов. По полетному листу Чкалов должен был совершить небольшой круг над полем аэродрома на высоте 500–600 метров, не убирая шасси, и посадить машину через 10–15 минут. Однако на втором круге приблизительно за полтора километра до аэродрома машину повело в сторону, и самолет скрылся за постройками.
Подоспевшие к месту аварии люди увидели разрушенный самолет и истекавшего кровью летчика. Его отправили в ближайшую больницу имени Боткина, где Валерий Павлович Чкалов, не приходя в сознание, скончался.
В коллекции мемориального музея находится летный костюм, в котором герой был в день последнего испытания. Также в число экспонатов входит парашют, которым Чкалов не пользовался ни разу.
После гибели летчика-героя в кармане его гимнастерки обнаружили письмо, в котором чкаловский экипаж обращался к правительству с просьбой о разработке и создании самолета, способного совершить перелет теперь уже через Южный полюс.
После перелета в США Чкалов лелеял мечту совершить кругосветное путешествие. Он собирался когда-нибудь, по собственному выражению, «махнуть вокруг шарика».
Конструкторское бюро «короля истребителей» Николая Николаевича Поликарпова получило задание создать новый скоростной самолет для уничтожения воздушных целей. Им должен был стать И-180.
Машину строили с лета и закончили за полгода. По состоянию на начало декабря в конструкции истребителя было почти две сотни недочетов. К 12 декабря, когда были назначены первые испытания, большая часть неполадок была устранена, однако совнарком по секретному письму Берии отменил вылет. Но уже через три дня был назначен новый тестовый полет.
Испытания проходили на центральном аэродроме Москвы. Видимость была хорошей, немного смущала температура -25 градусов. По полетному листу Чкалов должен был совершить небольшой круг над полем аэродрома на высоте 500–600 метров, не убирая шасси, и посадить машину через 10–15 минут. Однако на втором круге приблизительно за полтора километра до аэродрома машину повело в сторону, и самолет скрылся за постройками.
Подоспевшие к месту аварии люди увидели разрушенный самолет и истекавшего кровью летчика. Его отправили в ближайшую больницу имени Боткина, где Валерий Павлович Чкалов, не приходя в сознание, скончался.
В коллекции мемориального музея находится летный костюм, в котором герой был в день последнего испытания. Также в число экспонатов входит парашют, которым Чкалов не пользовался ни разу.
После гибели летчика-героя в кармане его гимнастерки обнаружили письмо, в котором чкаловский экипаж обращался к правительству с просьбой о разработке и создании самолета, способного совершить перелет теперь уже через Южный полюс.
После перелета в США Чкалов лелеял мечту совершить кругосветное путешествие. Он собирался когда-нибудь, по собственному выражению, «махнуть вокруг шарика».
