До начала строительства железных дорог основным транспортом в Сибири оставался гужевой. В Новониколаевске начала XX века гужевой транспорт также был важной приметой повседневности.

Звон поддужного колокольчика долгие годы был голосом русских дорог, а тройка с бубенцами — одним из самых узнаваемых символов России. Звон колокольчиков сопутствовал крупным праздникам и другим памятным событиям народной жизни.

С конца XVIII столетия колокольчики были атрибутом как почтовых, так и частных троек. 

С целью выделить служебный гужевой транспорт в середине XIX века частным владельцам лошадей было запрещено использовать колокольчики на своих экипажах.

Интересно, что до появления колокольчика как сигнального средства о приезде почтовой повозки должен был сигнализировать рожок. Но рожок в России не прижился, и его сигналы заменялись обыкновенным свистом.

Возможно, выбор в пользу колокольчика обоснован особым распространением колоколов в России, а также особым отношением к ним в народе. Поддужный колокольчик – миниатюрная копия большого колокола.

В начале XX века производство колокольчиков стало приходить в упадок. С распространением железных дорог старые почтовые тракты утратили своё былое значение. Вместе с ямщицким промыслом уходил в прошлое и звонкий поддужный колокольчик.