Станционный колокол был изготовлен в конце XIX века и находился на здании железнодорожной станции «Невьянск». Подобные колокола были неотъемлемой частью любой железнодорожной станции того времени. Располагались они у входа и оповещали пассажиров о прибытии или отправлении поездов. Стоянка составов на Невьянской станции в среднем составляла 17 минут. Здесь останавливались не только грузовые и почтовые, но и пассажирские поезда.

Уральская горнозаводская железная дорога была открыта в 1878 году. Она соединила города Пермь, Екатеринбург, Нижний Тагил, Невьянск и другие населенные пункты. Она также должна была соединить уральские заводы с месторождениями угля и руды и обеспечить вывоз их продукции на Каму. Было создано «Общество горнозаводской железной дороги», силами которого и велись основные работы.

Участие Демидовых в реализации этого проекта заключалось в финансировании строительства Луньевской ветки. Здесь был сооружен один из первых в Европе железнодорожных тоннелей длиной 65 саженей (около 130 метров). 19 августа 1878 года по Уральской горнозаводской железной дороге прошел первый поезд через Невьянск.

На всем протяжении железной дороги возле крупных населенных пунктов были устроены 48 станций и открыты здания вокзалов. По размерам они делились на пять классов. Каменные вокзалы I класса находились в Перми и Екатеринбурге и казались путешественникам второй половины XIX века чуть ли не дворцами. Строили их по одному типовому проекту в древнерусском стиле. Центральная часть вокзалов II класса на станциях Чусовская, Бисер и Нижний Тагил была возведена из камня, а боковые пристройки — из дерева. Вокзалов III класса, которые были меньше по площади, построили восемь: к ним относилось и здание в Невьянске. Они были возведены из дерева в русском стиле и украшены деревянной резьбой.

В здании железнодорожной станции «Невьянск», построенном в 1878 году, находились кабинет начальника станции, зал ожидания, товарная контора, буфет. В помещении дежурного имелись телеграфный аппарат Морзе и коммутатор.