В 1806–1809 годах на Алтае по проекту инженера Петра Козьмича Фролова была построена чугунно-рельсовая дорога, которая соединяла Змеиногорский рудник со Змеевским сереброплавильным заводом. Дорога предназначалась для перевозки руды в вагонетках на конной тяге.
Фролов проявил изобретательность при проектировании дороги. Рельсы были сделаны выпуклыми, эллиптической формы, а колесо вагонетки – вогнутым, с желобком вдоль обода. Такое сопряжение позволяло колесу плотно охватывать рельс с обеих сторон, обеспечивая вагонетке плавный ход без боковых колебаний.
Длина дороги составляла около 1867 метров. При ее прокладке использовали выемки в земле, насыпи, виадук на сваях, а при пересечении реки Корболихи возвели мост. Для движения вагонеток Фролов составил первое в мире железнодорожное расписание.
Экономический эффект от использования дороги был значительным: одна лошадь на рельсовой дороге заменяла 25 лошадей на обычной и труд 300 крестьян. Линия работала преимущественно в теплое время года и успешно функционировала более четверти века.
