При изготовлении современных спутников широко применяются так называемые изогридные (или «вафельные») конструкции — сетчатые трубки, состоящие из комбинации кольцевых, спиральных и продольных рёбер. Изогридные трубки используются в качестве силовых конструкций космических аппаратов, спутниковых штанг и мачт, спиц крупногабаритных рефлекторов, каркасов солнечных батарей.

Изогридные конструкции получают путем непрерывной автоматической намотки армирующего материала в виде волокон композиционных материалов (углепластиков) на вращающуюся оправку. Специальные механизмы контролируют угол намотки и расположение армирующего материала.

Углеродное волокно — это материал, состоящий из тонких нитей диаметром 3-15 микрон, образованных преимущественно атомами углерода. Эти атомы объединены в микроскопические кристаллы, выровненные параллельно друг другу. Получают углеродные волокна путем термической обработки химических или природных органических волокон. Углеродные волокна имеют высокую теплоустойчивость в безвоздушной среде, их механические свойства не изменяются даже при температурах до 1600-2000°С.

Композиционные материалы на основе углеродных волокон широко используются при создании космических аппаратов. В космосе температура поверхности спутников во время работы в тени от Земли может снижаться до –160°С, а при выходе аппарата на сторону, освещаемую Солнцем, — повышаться до +120°С. Металлические конструкции в таких условиях подвергаются тепловому расширению. Поэтому такие традиционные металлы, как титан и алюминий, постепенно уходят из состава космических спутников. В настоящее время около 60% узлов и деталей спутников изготавливаются из углепластика. Углепластик обладает такими характеристиками, которые особенно востребованы в условиях космического пространства: легкостью, прочностью, низкой теплопроводностью, они не подвержены тепловому расширению. Плотность углепластика примерно в 2 раза ниже, чем у алюминия, соответственно углепластиковые детали имеют меньшую массу. Уменьшение массы спутника позволяет увеличить массу полезной нагрузки на нём.