Листая прошлого страницы

Для работы на заводах были приведены обученные заводскому делу крепостные крестьяне из Вятской и Великоустюжской провинций. Они стали жить в посёлке, возникшем при заводе. Жившие в поселке люди трудились доменными, формовыми, кричными, молотовыми мастерами и подмастерьями. 

Кажымский завод удовлетворял местные хозяйственные нужды (скобы, гвозди, чугунная посуда, печное литье и т. п.), изготовлял предметы художественного литья (наподобие каслинского) и выполнял военные (корпуса мин, артиллерийские снаряды, балласт для кораблей) и специальные государственные заказы. В 1761 году на Кажымском заводе по правительственному заданию изготовили «на покрытие Каменномостского питейного двора в Петербурге 350 пудов чёрного кровельного железа, фляжного белого лужёного железа на 1315 армейских фляг, на покрытие Зимнего дворца аршинного с обоих сторон луженого 263 листа, чёрного крышечного для Канцелярии от строений 2333 листа, а также 170 пудов прутового и 100 пудов колотушечного железа». 

В годы Великой Отечественной войны была принята попытка повторного пуска завода, опираясь на собственные силы и подневольных тружеников. Выплавив менее двух сотен тонн металла, предприятие в аварийном режиме прекратило работу. 

 
В данное время Кажымский чугунолитейный завод является единственным памятником промышленной архитектуры федерального значения на территории Республики Коми.

 
Согласно архивным данным, здесь уже с 1931 г. начала строиться монорельсовая навесная дорога, в Койгородке и Кажыме имелись механические мастерские. В тридцатые годы лесопункт осваивал выборочную рубку спецсортиментов и работал на базе одной канатно-подвесной дороги.
До конца сороковых годов вывозка леса производилась только по зимнику — ледяной дороге. Ее расчищали от снега, утрамбовывали с помощью трактора «Сталинец» и поливали водой. Такая дорога получалась добротной, по ней трактора марки С-60 и СГ-65 вывозили кругляк. Весной, когда заканчивался ледоход, круглый лес сплавляли. Условия труда были тяжелыми. Никакой механизации в лесу не существовало, а были только руки лесоруба, лучковая пила да топор. Транспорт — гужевой. Рабочей силой в основном служили спецпереселенцы, а также сезонные рабочие из числа колхозников. 

На смену лучковой пиле пришли первые электропилы, питавшиеся от передвижной электростанции. Выросло паровозное депо с ремонтными мастерскими, проложили десятки километров УЖД, заработал лесопильный завод. Именно новые формы организации труда, широкая механизация сделали Койгородский леспромхоз лидером среди предприятий лесозаготовительной отрасли. В 1950 году за разработку новой технологии по вывозке леса в хлыстах директор леспромхоза С.Н.Некрасов стал лауреатом Государственной премии (Сталинской). А в 1951 году Министерство лесной промышленности Коми АССР присвоило леспромхозу почетное звание опытно-показательного. 

 
До начала девяностых основная часть леса доставлялась потребителям молевым сплавом по реке Сысола и железной дороге. В конце девяностых было создано новое предприятие — ООО «Койгородский лесокомбинат», которое вошло в холдинг ОАО «СЛПК» (ныне Южное отделение «Монди») в качестве дочернего предприятия За увеличение объемов производства трудовой коллектив лесокомбината в 2001 году был награжден Почетным дипломом Союза лесопромышленников и лесоэкспортеров России.

На животноводческих фермах, полевых станах в большинстве преобладал ручной труд, производительность была малая. Но добросовестное отношение рабочих к своим обязанностям, высокое трудолюбие позволило коллективу развить и расширить масштабы совхозного производства.