В экспозиции представлен макет бронепоезда «Сибиряк-барабинец», созданный в мастерской ГПТУ-11. Макет состоит из паровоза и четырех бронированных вагонов серого цвета, установленных на железнодорожной платформе.

Бронепоезд был построен в городе Барабинске на базе паровозного депо. В ноябре 1941 года руководство депо получило распоряжение от Государственного комитета обороны о создании бронепоезда. В задачи входило: одеть паровоз в броню, установить четыре платформы для пушек и пулеметов, одну для зенитной установки и две для перевозки рельсов и шпал. Помимо этого, требовалось набрать две команды по два человека для управления паровозом и найти четыре машиниста.

В день получения телеграммы определили, кто займется подготовкой бронепоезда и какой локомотив использовать.

Начальником строительства назначили Константина Николаевича Голикова, инженером — Константина Николаевича Веревкина, а мастером — Константина Петровича Мецнера.

Для бронирования взяли паровоз серии Ов № 5744, перевозивший грузы по ветке Барабинск — Каинск-Барабинский. Платформы использовали из резерва Министерства путей сообщения.

Строительство бронепоезда началось 23 ноября 1941 года со среднего ремонта паровоза.

Массовый трудовой героизм железнодорожников позволил завершить работы к 23 февраля 1942 года — 24-й годовщине Красной Армии. Боевую машину приняли командир 47-го отдельного дивизиона бронепоездов майор Пухов, комиссар дивизиона К. Рощин и другие. Бронепоезд назвали «Сибиряк-барабинец», подчеркивая заслуги всех железнодорожников, участвовавших в его создании. Ему присвоили № 639. Вторым бронепоездом дивизиона стал «Омский железнодорожник».

В Барабинске сформировали три паровозные бригады: первая под руководством машиниста В.Ф. Литвинова, помощника машиниста П.В. Юрпалова и кочегара М.В. Калинина; вторая — под руководством машиниста А.И. Воложанина, помощника машиниста В.Т. Батищева и кочегара С.Г. Плесовских; третья — под руководством машиниста Н.С. Чернова, помощника машиниста И.П. Голикова и кочегара Н.И. Пушилова. Старшим машинистом назначили П.К. Мялицына.

Бронепоезд отправился на запад, где шли бои, издав длинный прощальный гудок. Начиналась новая жизнь для экипажа и боевой машины.

Условия службы на бронепоездах были суровыми. Солдаты должны были обладать крепким телосложением, хорошей физической подготовкой, нормальным слухом и зрением, крепкими нервами и твердым характером.