Картина написана в 80-е годы XX века белохолуницкими художниками Александром Ивановичем и Галиной Васильевной Шитиковыми. 

При работе авторы использовали фотографии из музейного архива. Картина дает представление о том, как выглядела центральная часть поселка в конце XIX — начале XX века.

 
С заречного берега открывается вид на Главнохолуницкий машиностроительный завод. 

В центре — деревянная плотина с тремя шлюзами и переходами. Запруда и плотина делила поселок на две части: заводскую и заречную. 

Завод и управление находилось в заводской части. 

В заречной — была больница, церковь Воскресения и частные дома.

 
Ниже плотины на противоположном берегу реки Белая Холуница ряд заводских складов, где хранилась готовая продукция и грузилась на деревянные барки.

 
Судя по колориту картины, это весенний солнечный день. Барки уже стоят на веслах и готовы к погрузке. Когда соберут весь караван, по большой воде их спустят вниз по течению до реки Вятки и увезут железо на ярмарки и заказчикам. Обратно барки не возвращались, а разбирались на доски и продавались как пиломатериал.

 
Далее плотины — каменное здание Свято-Троицкой церкви. В нем примерно в это время служил священник Павел Александрович Мышкин. Он написал книгу «Историко-статистическое описание Троицкой церкви Холуницкого завода Слободского уезда Вятской епархии» (Вятка, 1900).

Правее его вдоль берега пруда — три дома из красного кирпича: это заводская торговая лавка, главное управление завода и дом управляющего заводами. Все они были построены в 90 годы XIX века. Жилые дома и немногочисленные прямые улицы за церковью скрыты в зарослях зелени и деревьев. Поселок плотно окружен лесом.

 
В настоящее время сохранилась только часть складских зданий. В доме управляющего находится средняя школа им. Валерия Ивановича Десяткова. Главное управление отдано в распоряжение районного музея.

В здании бывшей заводской лавки долгое время работал магазин и столовая, сейчас там также находятся торговые организации. Свято-Троицкая и Воскресенская церкви были разрушены после 1917 года. Вместо деревянной плотины построен современный гидроузел из бетона, который отремонтировали в 2005 году.

На время ремонта было нарушено сообщение между двумя частями города, что создавало временные неудобства (приходилось пользоваться объездной дорогой). Но горожане терпеливо перенесли все трудности.