Шрифт
Цвет
Графика
Изображение точки

Чтобы увидеть режим дополненной реальности в действии:

1. Установите приложение ARTEFACT для iOS или Android;

2. Найдите выставку «Панорама «Оборона Севастополя»»

3. Нажмите на кнопку «Распознать» и наведите камеру на экспонат;

Скрыть точки интересаПоказать точки интереса
Показать в высоком качестве

Гвозди корабельные

Время создания
середина XIX века
Место создания
Российская империя
Размер
0,8x3 см
Техника
ковка
0
Открыть в приложении
#4
Гвозди корабельные
#2
В коллекции музея хранятся корабельные гвозди и болт. Такими скрепляли деревянную обшивку и детали подводной части судов. Их изготовили из меди в России в середине XIX века. Гвозди подняли со дна Евпаторийской бухты аквалангисты-любители. Также они нашли деревянные части корпуса, который принадлежал русскому парусному кораблю, фрагменты его медной обшивки и якорь с датой «1852».

В середине XIX века гвозди изготавливали двумя способами: отливали из чугуна, а затем обжигали, либо вручную ковали из меди. Представленные в музее экземпляры выковали из красной меди. Среди кузнецов той поры были особые мастера, которые производили только гвозди — гвоздари.

В России гвоздари были известны еще с XIII века. Их работа стоила дорого: в то время за горсть кованых гвоздей давали целого барана. Их использовали и на стройках, и для того, чтобы подковывать лошадей.

Создавали гвозди таким образом: рабочий брал железный прут и накаливал в горне, затем ударами молота на наковальне оттягивал его. На одном конце заготовку заостряли, на другом — на месте будущей головки — оставляли утолщение. Затем прут отсекали и вставляли в брусок со специальным отверстием — гвоздильню. После этого головку расплющивали молотком.

Заводское производство гвоздей стало массовым после изобретения специальных гвоздильных машин. В конце XVIII века они появились в Великобритании: поначалу это были простые прокатные валки — станки, на которых металл обжимали, вытягивали и придавали ему необходимую форму. Первая гвоздильная фабрика в британском городе Бирмингеме открылась только в начале XIX века.

В России проволочные гвозди массово стали выпускать в 1872 году. Их делали методом холодной ковки, что существенно упростило производство и автоматизировало работу: металлу придавали форму не за счет нагревания, а с помощью механического воздействия.

Простые гвозди изготавливали из мягкого железа. Корабельные, кровельные и небольшие обойные гвозди для отделочных работ могли создавать из цветных металлов.

В XIX веке одним из самых крупных предприятий по строительству судов было Николаевское адмиралтейство. Оно включало в себя судоверфи, мастерские, склады. В 1810 году мастерская Николаевского адмиралтейства изготовила 376 200 гвоздей для корабля «Лесной», для фрегата «Минерва» — 244 330, а для другого водного транспорта — 137 500 штук.

Корабельные гвозди были самыми длинными и толстыми: они имели длину от 6 до 15 дюймов (от 15,2 до 38 сантиметров). Как правило, гвозди заказывали пудами. На один пуд, или 16 килограммов, приходилось от 35 до 150 штук.
#3
Посмотреть в Госкаталоге
читать дальшескрыть
00:00
00:00
1x

Гвозди корабельные

Время создания
середина XIX века
Место создания
Российская империя
Размер
0,8x3 см
Техника
ковка
0
Наведите камеру вашего смартфона, чтобы открыть в приложении
Поделиться
ВконтактеОдноклассникиTelegram
Разместить на сайте
Скопировать ссылкуСкопировано
Скопировать код
Открыть в приложении
Чтобы увидеть режим дополненной реальности в действии:
  1. Установите приложение ARTEFACT для 
  2. iOS или Android;
  3. Найдите выставку «Картины в деталях»
  4. Нажмите на кнопку «Начать просмотр» и наведите камеру на картину;
  5. Перелистывайте картины на компьютере и следите за происходящим на экране смартфона.
 
Мы используем Cookies
Во время посещения данного сайта, Минкультуры России может использовать общеотраслевую технологию, называемую cookie. Файлы cookie представляют собой небольшие фрагменты данных, которые временно сохраняются на вашем компьютере или мобильном устройстве, и обеспечивают более эффективную работу сайта. Продолжая просматривать данный сайт, Вы соглашаетесь с использованием файлов cookie и принимаете условия.
Подробнее об использованииСкрыть
Содержимое доступно только на русском
%title%%type%