В 1975 году в эксплуатацию запустили сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144. И вот уже Дед Мороз развозит подарки не на санях, а на летательных аппаратах. Ковер самолет, конечно, не мог составить конкуренцию сверхзвуковому лайнеру.
В первый рабочий рейс, состоявшийся 26 декабря 1975 года по маршруту Москва — Алма-Ата, самолёт перевёз почтовые отправления, после чего стал использоваться для грузовых перевозок. А с 1 ноября 1977 года по тому же маршруту стали совершаться коммерческие рейсы для перевозки пассажиров. 1 июня 1978 года «Аэрофлот» прекратил перевозить пассажиров на Ту-144.
С 1996 по 1999 год, Ту-144ЛЛ (Летающая лаборатория) использовался «NASA» и «Boeing» для исследований в области высокоскоростных коммерческих полетов с целью разработки плана для создания нового современного сверхзвукового пассажирского самолета.
Сегодня легендарный самолет можно увидеть либо в музеях по всему миру, там находятся шесть экземпляров, либо на учебном аэродроме Самарского национального исследовательского университета имени академика С.П. Королёва.
В первый рабочий рейс, состоявшийся 26 декабря 1975 года по маршруту Москва — Алма-Ата, самолёт перевёз почтовые отправления, после чего стал использоваться для грузовых перевозок. А с 1 ноября 1977 года по тому же маршруту стали совершаться коммерческие рейсы для перевозки пассажиров. 1 июня 1978 года «Аэрофлот» прекратил перевозить пассажиров на Ту-144.
С 1996 по 1999 год, Ту-144ЛЛ (Летающая лаборатория) использовался «NASA» и «Boeing» для исследований в области высокоскоростных коммерческих полетов с целью разработки плана для создания нового современного сверхзвукового пассажирского самолета.
Сегодня легендарный самолет можно увидеть либо в музеях по всему миру, там находятся шесть экземпляров, либо на учебном аэродроме Самарского национального исследовательского университета имени академика С.П. Королёва.
