Ни одна свадьба в России не обходилась без праздничного поезда, мчавшегося под звуки поддужных колокольчиков и бубенцов. Нарядные выездные дуги, украшенные лентами и полотенцами, были видны издалека. В этой процессии все участники торжества: невеста, жених, дружки, свахи и прочие гости, конные и пешие, располагались в строго установленном порядке.
Число подвод в поезде зависело от зажиточности родителей жениха, состояло из трех-семи и более упряжек, в некоторых случаях достигая тридцати, лучшие из которых предназначались жениху.
В Свадебном чине Домостроя XVI в. новобрачной рекомендовалось ехать к венчанию в санях, обитых атласом и тафтой, устланных ковром, а у саней «держать сорок соболей». Экипажи на царских свадьбах были украшены золоченой резьбой, дорогими тканями и мехами. Так, во время свадьбы царя Михаила Федоровича Романова (1626) невеста, Евдокия Лукьяновна Стрешнева, ехала в санях, украшенных «атласы золотными», а свадебные сани Марии Ильиничны Милославской — невесты царя Алексея Михайловича, были убраны «атласами зелеными» (1648).
Сани для свадебных выездов в народном быту декорировались иначе. В их убранстве ткани и ковры заменял резной декор, дополненный искусной красочной росписью.