Бурный рост бомбардировочной авиации во время Первой Мировой войны потребовал организации качественной подготовки пилотов и лётчиков-наблюдателей, в том числе, и для обучения бомбометанию. Использовать для этой цели серийные боевые бомбы было экономически не выгодно и небезопасно, из-за чего возникла идея изготовления специальных боеприпасов, предназначенных для обучения навыкам практического применения. Для удешевления производства практических авиабомб их корпуса пробовали делать из керамики, сталистого чугуна и даже бумаги. Но наиболее подходящим материалом оказался бетон.
Бомбы из бетона были относительно дешёвыми и простыми в изготовлении, но при этом качественно имитировали полноценный боеприпас. Как правило, они выполнялись в калибре и форм-факторе серийных авиабомб. Кроме того, практические авиабомбы имели маломощный фугасный или дымовой заряд для более чёткого обозначения места падения боеприпаса. Это позволяло проводить подготовку лётчиков в условиях, максимально похожих на боевые.
В 1932 году в СССР была разработана и принята на вооружение первая отечественная авиационная бомба, корпус которой изготавливался из быстротвердеющей цементной смеси. К началу Великой Отечественной войны номенклатура практических авиабомб из цемента включала в себя несколько образцов разного калибра и оснащения, рассматривался вопрос и о возможности их боевого применения.
В марте 1942 года по распоряжению Народного Комиссариата боеприпасов СССР на мощностях Спасского цементного завода имени Сталина было развёрнуто производство корпусов авиабомб из цементной смеси в интересах ВВС Дальневосточного фронта. Приказом директора Спасского цементного завода от 31 марта 1942 года, начальником цеха по производству корпусов была назначена инженер-химик Клавдия Георгиевна Боханько.
По воспоминаниям ветеранов производства, корпуса авиабомб изготавливали в литейном цехе цементного завода, а затем их отправляли во Владивосток, где в цехах «Дальзавода» происходило дальнейшее оснащение изделий перед их отправкой в ВВС. Боевой заряд и взрыватель устанавливали на место только перед подвеской боеприпаса на замки бомбодержателей.
