В экспозиции представлен макет подводной лодки, построенной по проекту инженера Карла Шильдера весной 1834 года. Корпус субмарины собрали на Александровском литейном заводе. Вооружение и оборудование изготовили в мастерских лейб-гвардии Саперного батальона, а ракеты — в Петербургском ракетном заведении.В экспозиции представлен макет подводной лодки, построенной по проекту инженера Карла Шильдера весной 1834 года. Корпус субмарины собрали на Александровском литейном заводе. Вооружение и оборудование изготовили в мастерских лейб-гвардии Саперного батальона, а ракеты — в Петербургском ракетном заведении.

Работы по усовершенствованию подлодки затянулись на несколько лет. Финальные испытания прошли в сентябре 1840 года между Петровским и Крестовским островами в Санкт-Петербурге. Лодка погрузилась на максимально возможную глубину и оставалась в таком положении на протяжении 3 часов — при этом на поверхности были видны только верхушки башен субмарины. Погружение прошло успешно. По словам членов команды, они не почувствовали никакого «стеснения воздуха».

Следующие испытания лодки проводили по программе, созданной Комитетом о подводных опытах совместно с самим Карлом Шильдером. В итоге Комитет постановил, что лодка не годилась для боевых действий: она не могла находить верное направление для движения под водой. Дальнейшие опыты с подлодкой Шильдера сочли бесполезными.

Карл Шильдер родился под Смоленском в 1785 году, окончил Московский университетский благородный пансион. В 1803 году его приняли на службу в Депо квартирмейстерской части колонновожатым — то есть проводником, который вел военную колонну.

Первым крупным сражением, в котором принял участие Шильдер, стала битва при Аустерлице. Спустя год, в 1806-м, он присоединился к инженерным войскам, где служил до конца жизни. В конце карьеры он получил звание генерал-адъютанта.

Шильдер составил собственную систему подготовки инженеров. Среди успешных специалистов, обучавшихся по его методике, был, например, генерал Эдуард Тотлебе.

Друг Шильдера, ученый Павел Шиллинг, открыл способ электровоспламенения пороха. Это изобретение сам Шильдер применил при разработке системы электроподрыва подводных мин. Первое открытое испытание своих мин инженер с успехом провел в 1834 году на Обводном канале.

Заслуги талантливого ученого признавал сам император Николай I. Когда Шильдер погиб во время дунайской кампании 1853–1854 годов, император писал: «Потеря Шильдера меня крайне огорчила; такого второго не будет, и по знанию, и по храбрости».