За время навигации 1964 года было добыто и отправлено на Омский НПЗ около 200 тысяч тонн нефти. Тем не менее, главным недостатком такого способа транспортировки был короткий период полноценной навигации по сибирским рекам — не более шести месяцев в год. 

Строительство нефтепровода «Усть-Балык — Омск» решало глобальную задачу — давало возможность непрерывной круглогодичной добычи нефти месторождений Среднего Приобья — основной нефтяной кладовой Западной Сибири.

К следующему году уже был готов проект. В сентябре 1965 года началась грандиозная стройка, где первую скрипку, конечно, играли сварщики. Стальная нить нефтепровода Усть-Балык — Омск,  диаметром 1020 мм, протянулась на 996 км. 

Василий Васильевич Бахилов, Герой Социалистического Труда, почётный гражданин ХМАО-Югры, участник Великой Отечественной войны, мудрый и авторитетный наставник молодёжи в самые трудные годы работы на Всесоюзной ударной стройке так напишет в своей книге «Дорога к нефти»:

В 1967 году завершается строительство нефтепровода Усть-Балык — Омск, которое длилось два года. 30 октября был сварен последний стык. 

Газета «Тюменская правда» возвестила о знаменательном событии, которое стало продолжением гигантской стройки трубопроводов в Западной Сибири: 

На всем протяжении трассы пройдено 203 километра труднопроходимых, не промерзающих даже зимой болот, форсировано 85 больших и малых водных преград.

Промышленность Западной Сибири стала работать на собственном углеводородном сырье. Геологи Среднего Приобья внесли весомый вклад в развитие нефтегазового комплекса страны. К этому моменту Советский Союз был на втором месте по нефтедобыче в мире.